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09/08/2011
Metrópole
Mourão luta pela reativação dos trens entre a Baixada Santista e o Vale do Ribeira
O deputado federal Alberto Mourão (PSDB) está promovendo gestões junto ao governo no sentido de reativar um trecho da linha férrea que liga Santos a Cajati. Para ele, a reativação do trecho Samaritá (São Vicente) a Juquiá, numa extensão de 135 km, permitiria solucionar um dos mais graves problemas que afetam a Baixada e o Vale do Ribeira: o transporte coletivo de massa.
“Ao longo dessa região moram hoje por volta de 700 mil pessoas, que enfrentam grandes dificuldades de locomoção pelas precárias condições de meios de transportes hoje oferecidos”, destacou o parlamentar da Baixada Santista.
Ele explica que, com a reativação da ferrovia seriam beneficiados moradores de São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruibe, Itariri, Miracatu e Juquiá. A população dessas cidades teria aumentada sua qualidade de vida em função da facilitação do acesso aos bens e serviços públicos.
Ele sugere que essa linha seja interligada ao futuro sistema do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), planejado pelo Estado para operar entre Santos e São Vicente.
“Vamos ter um meio de transporte de qualidade, seguro, rápido e ambientalmente sustentado”, destacou Mourão, lembrando ainda que o transporte ferroviário estimularia o crescimento do turismo ao longo das praias do Litoral Sul. E, com a reativação, poderia ser implantado ainda o tão sonhado trem turístico na região.
Alberto Mourão observou que a recuperação do trecho ferroviário São Vicente – Juquiá vai ao encontro dos objetivos do Plano de Revitalização das Ferrovias recentemente lançado pelo governo federal. “Notadamente na preferência que será dispensada para o resgate do transporte ferroviário de passageiros existente em décadas passadas” – disse Mourão.
Para ele, a reativação da linha para o transporte de passageiros acabaria por facilitar ainda as negociações empresariais que se arrastam há anos pelo retorno do transporte de cargas na região. Incentivaria também o desenvolvimento desta região tão carente, com a criação de atividades logísticas ligadas ao funcionamento do Porto de Santos.
Numa tentativa de reativar o transporte ferroviário no Brasil, foi constituída este ano na Câmara dos Deputados a Frente Parlamentar das Ferrovias, da qual o deputado Alberto Mourão é integrante.
A meta principal da Frente é que as ferrovias sejam uma prioridade na política do atual governo.
História
O ramal Santos-Juquiá foi construído pela São Paulo Railway, entre 1913 e 1915. Em 1927, o governo do Estado comprou a linha e a entregou à Sorocabana, antiga estatal do setor: o trecho entre Santos e Samaritá (São Vicente) foi incorporado à Mairinque-Santos. Em 1971, a linha já pertencia à Ferrovias Paulistas S/A, a Fepasa.
O transporte de passageiros entre Santos e Juquiá foi suspenso em 1997, depois de 84 anos de funcionamento. A Fepasa prolongou o ramal de Juquiá até Cajati, inaugurando o trecho em 1987, para atender às fábricas de fertilizantes da região. O transporte de cargas, principalmente de enxofre, entre Santos e Cajati, foi feito até meados de 2002.
Decadência
Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), 90% das ferrovias brasileiras foram construídas entre o fim do século 19 e o início do século 20. Hoje, dois terços da malha ferroviária são subutilizadas ou não utilizadas.
Por NESTOR M.S.AYROSA em 13/05/2012, às 20:03hs
Comentar o comentárioSOU NASCIDO E CRIADO EM SANTOS MAS DEVIDO A OPORTUNIDADE DE EMPREGO A 17 ANOS MORO EM SERTÃOZINHO-SP E TODA SEMANA LEIO AS REPORTAGENS DO JORNAL DA ORLA ATRAVEZ DA INTERNET.CONSIDERO UM EXCELENTE JORNAL DE MODO GERAL POIS E ATRAVEZ DELE QUE MATO A SAUDADES DA MINHA QUERIDA SANTOS.QUEM SABE UM DIA SE TIVER UMA OPORTUNIDADE MELHOR VOLTO A MORAR EM SANTOS.ABRAÇOS A TODOS E PARABENS PELAS MATERIAS.
Por pathricia moreno em 13/05/2012, às 12:09hs sobre Toda nudez será hackeada....
Comentar o comentárioO EGO dela é tão grande, que ela se clica até cagando!!!!!!!! Bem feito!
Por Mais uma morte para as estatísticas. em 13/05/2012, às 11:36hs
Comentar o comentárioOntem à noite, mais um acidente aconteceu na estrada de Nova Lima. Um jovem estudante de economia bateu seu carro após dirigir imprudentemente e colocar 180 km/h no velocímetro. O acidente aconteceu na madrugada do dia 13 e deixou um morto e dois feridos. A incapacidade da via de suporta certas condutas é evidente, mas o descaso das autoridades só contribui para manter as estatísticas elevadas. A demanda da população é por um radar na região já é antigo e, a cada acidente, a causa adere mais adeptos.
Por valter jjose vieira em 11/05/2012, às 22:36hs
Comentar o comentárioA lei que entra em vigor proibindo depósito prévio para atendimento em hospitais,será um complicador a mais para a sociedade. Como uma empresa vai funcionar sem a garantia de recebimento pela prestação de serviços, quando as evidências apontam para alto grau de endividamento e inadimplência do mercado? O governo não faz como deveria fazer sua parte e transfere os problemas para empresas, sem o devido cuidado de legislar as garantias. O sistema judiciário ineficiente e por conseguinte sobrecarregado, terá de tratar com mais este complicador.Esta situação poderá ter desdobramentos para restaurantes,hotéis,universidades ,etc. O cidadão vai ao restaurante não levando cheque,cartão ou dinheiro e diz que está com fome,fazendo a refeição, cabendo ao estabelecimento cobrar pelos serviços .Os efeitos colaterais serão sentidos nos mercados por analogia.E agora como fica....
Por Elvira Akchourin do Nascimento em 11/05/2012, às 21:09hs sobre As profissões das mães.
Comentar o comentárioParabéns pela escolha deste lindo texto. As mães são formadas em todas essas profissões mesmo, e tentam fazer tudo da melhor forma possível.
Por Rafael em 11/05/2012, às 16:09hs sobre O mistério das pedras Klerksdorp.
Comentar o comentárioQuanto ao assunto das pedras, achei muito interessante, mas também achei uma falha científica na metodologia usada para datar as mesmas.
O teste de Carbono 14 não pode ser usado em pedras ou em nenhuma liga metálica, para datar as mesmas. O teste de carbono 14 se baseia na absorção do carbono atmosférico pelos seres vivos. Quando a coisa morre, já não carrega carbono da atmosfera através de processos tais como alimentação ou respiração e os níveis de C14 no corpo se esgotam devido ao processo natural de decaimento radioativo.
Ao ver a quantidade de restos de C14 é possível ver quanto tempo se passou desde que o animal morreu. Portanto, o narrador estava equivocado quanto a este assunto. Datar pedras e ligas metálicas com precisão é muito difícil e ainda não existe método científico consistente para isso.
Outra coisa, novídeo, são mostradas imagens da "Death Star", do filem Star Wars, ao invés de um satélite natural de Júpiter.
Quanto as brocas, é um propriedade das mesmas que não furem material mais duro que elas próprias, por isso existem brocas de vários materiais, inclusive de diamante, que com certeza furaria uma dessas pedras. Um broca de aço não fura nem uma pedra de quartzo convencional.
Por Neuci Bicov Frade em 11/05/2012, às 13:00hs sobre Comunidade do Nova Cintra ganha sala de inclusão digital.
Comentar o comentárioNós do Cedir, ficamos muito orgulhosos e felizes com o excelente trabalho desenvolvido pelo Settaport.Parabéns!
Por Roberto Farias Viana em 11/05/2012, às 11:21hs sobre Toda nudez será hackeada....
Comentar o comentárioPrimeiramente, gostaria de parabenizá-lo pela forma que aborda os assuntos em questão: sem rodeios. E aproveitando o gancho das fotos sensuais de Carol Dieckmann, as pessoas tem que ter mais cuidado com certos arquivos, pois pode se tornar num grande problemão. E mais uma vez, parabéns, Christian.
Por valter jose vieira em 07/05/2012, às 10:25hs
Comentar o comentárioO Santos,jogando com camisa azul,não combina com sua tradição e desvirtua até o hino e grito de guerra da torcida.A camisa preta e branca ,além de mais bonita não poderia e nem poderá ,em tempo algum ser substituida .Sugerimos a quem teve esta ideia, que reveja os conceitos e torne o preta e branco as cores oficiais e insubstituíveis desta grande equipe .
Por Jose A. Silva em 07/05/2012, às 08:07hs sobre Polêmica no alto do morro.
Comentar o comentárioO MP e a CETESB não respeitam o princípio da isonomia. Usam dois pesos e duas medidas e com isto perdem credibilidade.
Na cidade de São Paulo eles permitem que, ainda hoje, se continue construindo em Topos de Morro como a Av. Paulista, Sumaré, Perdizes, etc, etc.
Por Vitor em 06/05/2012, às 11:23hs sobre VTV completa 10 anos e prepara transmissão digital em HD.
Comentar o comentárioCorrigindo o senhor Gil Mansur, na copa de 1970 a televisão em cores não havia sido implantada no Brasil. A transmissão, a partir do México, era colorida, mas nossas emissoras retransmitiam em preto e branco.
A 1ª copa que assistimos em cores foi de a 1974.
Uma rápida pesquisa na internet comprova o que estou dizendo.
Por Wilson da Neves em 05/05/2012, às 09:17hs sobre Polêmica no alto do morro.
Comentar o comentárioIsso é que é falta do que fazer, o pessoal do morro da Sta.Teresinha estão lá legalmente.
Por Neusa Pedro em 30/04/2012, às 21:16hs sobre Raiz profunda.
Comentar o comentárioOi, Jadir!!!
Lindo e sábio a sua mensagem! adorei, tenho muito a aprender com estas leituras.
obrigada!!!
Por jose de abreu em 29/04/2012, às 14:09hs sobre Aplausos merecidos.
Comentar o comentárioParabens dr. roberto por esta informação
Por Roberto Mohamed em 28/04/2012, às 18:43hs sobre A selvageria na Libertadores.
Comentar o comentárioCaro Sergio:
Tenho profundo respeito pelo Presidente do Santos e o apoio em todas as iniciativas positivas para o clube, mas até hoje acho injustificável a sua incapacidade de ouvir críticas. Não é a primeira vez que ele perde a cabeça ao responder alguma indagação de um Conselheiro. Eu estava nessa reunião mas me retirei por conta do sistema chapa branca de perguntas por escrito. E acredito que se tivesse ficado, teria saído em defesa do Conselheiro Celso Leite, primeiro por achar que está certo, pois o filme é uma MERDA. Segundo porque jamais poderei admitir o desrespeito a um Conselheiro no uso de suas atribuições. Quem não consegue conviver com críticas, torne-se patrão na iniciativa privada ou vire o Lula. A Presidência de um clube do tamanho do Santos, implica em paciência para críticas e bom senso para respostas.