Nos últimos tempos, a proposta de Barnabé Bagres ressurgiu como a promessa de ampliação do Porto de Santos. O audacioso projeto já começou a se tornar realidade, com as obras da Embraport; mas, realmente, só sairá do papel quando começar o processo de licitações, previsto para o próximo ano.

Mesmo em fase prematura, o tema mostra toda sua grandiosidade e importância para o que há de vir para o Porto de Santos: foi um dos assuntos pivô da última discussão da série “200 Anos dos Portos – Um diálogo aprofundado”, com o tema Projetos Futuros, organizado pela revista Santos Modal e com apoio do Jornal da Orla.

O último evento da série, que aconteceu dia 26, na Casa da Frontaria Azulejada, no Centro Histórico de Santos, reuniu especialistas de peso, que não só falaram sobre os projetos de expansão e desenvolvimento portuário, como também explicaram que eles não devem ser pensados de forma isolada, mas como um conjunto de medidas que, efetivamente, transformará o porto santista em todos os sentidos.










O diretor da Associação Brasileira de Terminais Líquidos - ABTL, Mike Sealy; o coordenador do Núcleo de Estudos em Logística Internacional e Economia Marítima (Neliema), Leo Tadeu Robles; o vice-presidente do Grupo Coimex, Orlando Machado Jr; e o diretor de Infra-estrutura e Serviços da Codesp, Paulino Moreira Vicente, mediados pelo jornalista Maurici de Oliveira (nas fotos em seqüência), mostraram que apesar de ser o tema da vez, não é o único grande projeto a ser concretizado no Porto de Santos. Avenida Perimetral da margem direita, o aproveitamento de áreas ociosas da Alemoa e o aprofundamento do canal portuário são outras questões do presente e do futuro próximo do porto.

Para o diretor de Infra-estrutura e Serviços da Codesp o futuro do porto começa nas suas condições de receber meganavios. “Santos precisa se modernizar e se adequar às proporções dos novos navios. Já temos um canal com 13 metros de profundidade e queremos alargar a entrada do porto para 260 metros. Esta largura é imprescindível, pois os grandes navios precisarão de espaço para fazer manobras e, ainda, temos a pretensão de instalar radares para fazermos duas mãos na entrada do porto”, explica Paulino Moreira.



Pouco antes do encerramento do encontro, cada convidado expôs sua visão quanto ao momento de expansão que o Porto de Santos vive. Embora tenham especialidades em diferentes áreas do setor, todos concordam que um projeto completa o outro e, juntos, trarão desenvolvimento e crescimento ao Porto de Santos de maneira organizada e ambientalmente correta. “Agora estamos começando a pensar para que o porto cresça de forma ordenada. Porto não é só cais. Se não houver área retroportuária e logística, não há porto. Os terminais precisam de espaço e, neste momento, não há nada melhor do que contar com a Alemoa e, futuramente, com Barnabé”, concluiu Sealy no encerramento do encontro.

O debate será publicado na íntegra na 30ª edição (agosto/setembro) da revista Santos Modal. O projeto “200 Anos dos Portos - Um diálogo aprofundado” teve patrocínio da UniSantos, apoio do Jornal da Orla, AGEM (Agência Metropolitana da Baixada Santista), Associação Comercial de Santos, Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (ABTRA), Fundação Arquivo e Memória, secretarias de Cultura e de Assuntos Portuários da Prefeitura de Santos, Imagens Aéreas, Codesp e Secretaria Especial dos Portos.